Motorradfahren ist gefährlich : Biker
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Aber wenn jeder da ein wenig aufpasst, kann ja gar nichts passieren. Und das schlimme ist halt, dass Politiker, wenn sie das sehen dann sofort auf den Trichter aufspringen und auch hier wieder nach Verbote für normale Motorräder greifen, um alle zum autonomen Fahren zu zwingen. Wenn man Ihre vielen Jugendpokale und Kinderhelme im Büro ihres Vaters sieht, in seinem Metallbaubetrieb in Berkheim, dann könnte man meinen, Sie hätten Motorradfahren vor dem Laufen gelernt. Etwas Risiko ist beim Motorradfahren immer dabei, aber das kannst Du durch Deine Fahrweise minimieren.
Wirklich selbst verursachte gefährliche Situationen waren recht wenige und auch nur in der Anfangszeit - jugendlicher Übermut bzw. Die Persönlichkeitsstruktur der Temposünder unterscheide sich weder bei Pkw- noch bei Motorradfahrern. War man als Motorradfahrer allerdings zu schnell unterwegs und wurde das Risiko eines Unfalls dadurch erhöht, wird man die Zurechung einer Teilschuld akzeptieren müssen. Rennfahrer haben es bereits getestet.
Ist das Motorradfahren gefährlich? - Wichtig ist vor allem eine realistische Einschätzung des Fluggebietes, der Wettersituation und des eigenen Könnens.
Motorradfahrer sind einem hohen Risiko ausgesetzt. Motorradfahren gefährlich Zahlen, die für schärfere Kontrollen durch die Polizei und bei Bedarf auch einzelnen Streckensperrungen sprechen. Die Zweiradindustrie hat mich schon als Ihren Gegner identifiziert. Kritisch bin ich aber schon. Und das Beste ist: Ich weiß, wovon ich rede, denn ich habe mit dem Motorrad mehrere Hunderttausend Kilometer in ganz Europa zurückgelegt. Deshalb mal im Ernst und der Bitte um sachliche Beiträge: Sind wir uns nicht einig, dass es etliche für mich zu viele Motorradfahrer gibt, die sich als Organspender geradezu aufdrängen. Und jetzt kommt ein ganz beliebter Einwand: Wir Motorradfahrer sind ja Freiwild, der böse Autofahrer ist meist schuld. Dazu zweierlei: Erstens stimmt das nur zum Teil: Bei Kollisionen mit Pkw waren 2010 rund 38 % der Unfälle vom Motorradfahrer verursacht außerorts 40 %. Rechne ich aber dazu noch die sogenannten Alleinunfälle komme ich auf eine Verursacherquote von 65 % außerorts 68 %. Und nun zweitens: Was nützt mir die Unschuld, wenn ich tot bin. Ich habe noch gelernt und auch praktiziert: Immer vorausschauend fahren, den Fehler des anderen antizipieren, in der Kurve nicht an die Grenzen der Schräglage gehen, weil ich sonst nicht mehr bremsen kann. Motorradfahrer haben fünfmal häufiger Überholunfälle mit Getöteten oder Verletzten, als alle anderen Verkehrsteilnehmer zusammen. An fast jedem dritten Überholunfall mit Getöteten ist ein Motorradfahrer beteiligt. Dabei bin ich weit davon entfernt, alle über einen Kamm zu scheren. Im Gegenteil: Wir können statistisch zeigen, dass das Leistungsgewicht der Maschine einen Einfluss auf das Unfallgeschehen hat, also genau genommen natürlich der Fahrer. Ich bin deshalb dafür, dass die Polizei ihre Kontrollen verstärkt und dass im Einzelfall auch Strecken gesperrt werden, auf denen einige versuchen, das Schicksal herauszufordern. Welche Erfahrungen motorradfahren gefährlich Sie als Motorrad- oder Autofahrer gemacht. Rechne ich aber dazu noch die sogenannten Alleinunfälle komme ich auf eine Verursacherquote von 65 % außerorts 68 %. Wenn Sie mir statistische Trickserei vorwerfen, wüßte ich gern, wie Sie das genau meinen. Als sehr langjähriger Motoradfahrer teile ich Ihre Einschätzung zum vorausschauenden Fahren. Ich wollte nur darauf hinweisen, dass sich Motorradfahrer reihenweise selbst abschießen und dies leider inzwischen das Hauptproblem darstellt. Wenn aber alle immer nur den bösen Autofahrer thematisieren, kommt das nicht in die Köpfe. Leider wird nämlich eine insgesamt über 50 % liegende Verschuldensrate gerne so mißverstanden, daß in diesem Fall die Motorradfahrer im Allgemeinen die Schuld hätten, wenn sie mit einem anderen Fahrzeug zusammenstoßen. Fatal würde motorradfahren gefährlich, wenn dann der Autofahrer, der besser geschützt ist, dies als Bestätigung sehen würde, weniger aufpassen zu müssen Motorradfahren gefährlich habt Schuld, euch darf man plattfahren - leider sinngemäß zu oft gehört. Gegen herumstehende Bäume muß ich anders vorsichtig reagieren, als bei anderen Verkehrsteilnehmern. Das man auf Landstraßen schneller fährt ist ja selbsterklärend, nur wenn ich denke das ich mit meinem Motorrad durch jede noch so sparsame Lücke passe wird es gefährlich. Bei Unfällen mit Autos sind sie meist die Leidtragenden, da motorradfahren gefährlich die beste Schutzkleidung nicht vor schweren Verletzungen bewahren kann. Unfallverursacher motorradfahren gefährlich immer wieder unachtsame Autofahrer sind. Dennoch legen einige Motorradfahrer einen sehr gefährlichen Fahrstil an den Tag und gefährden andere Verkehrsteilnehmer und sich selbst. Im Umkehrschluss heißt das aber nicht, dass Motorradfahrer automatisch die Schuld zugewiesen werden kann und sie eine Teilhaftung hinnehmen sollten. In der Praxis sind Regulierungsfragen nicht immer eindeutig. Beachtet motorradfahren gefährlich sollte daher: Kommt es zu einem Unfall, empfiehlt es sich grundsätzlich die Polizei zu verständigen, um die Beweislage sichern zu können. Zudem sollte der Rat eines Fachanwalts eingeholt werden, denn die gegnerische Versicherung könnte versuchen eine Teilhaftung ihrerseits abzulehnen. War man als Motorradfahrer allerdings zu schnell unterwegs und wurde das Risiko eines Unfalls dadurch erhöht, motorradfahren gefährlich man die Zurechung einer Teilschuld akzeptieren müssen. Deswegen beschäftigen sich Experten, Verbände, Behörden und Entscheidungsträger in der Politik seit jeher intensiv mit der Frage, wie die Sicherheit verbessert und Unfälle vermieden werden können. Neben aktuellen Forschungsergebnissen werden Entwicklungen in Politik und Wirtschaft beleuchtet, sowie aktuelle Nachrichtenartikel kommentiert. Nicht zuletzt soll dieser Blog als Plattform dienen, sich mit allen Anspruchsgruppen auszutauschen und gemeinsam nach praxistauglichen Lösungen zu suchen. Anregungen und Kommentare zu den einzelnen Artikeln sind ausdrücklich erwünscht. Bitte beachten Sie jedoch, dass bestimmte Umgangsformen auch in der Onlinewelt eingehalten werden sollten. In den Kommentar-Richtlinien finden Sie die wichtigsten Hinweise dazu. Er war seit 1986 in Verwaltungsfunktionen unter anderem für die Senatskanzlei und den Verkehrssenator des Landes Berlin tätig. Von 1993 bis 1997 leitete er das Ministerbüro und die Kommunikation des Verkehrs- und Bauministeriums des Landes Brandenburg. Zögern Sie nicht, uns dieses Feedback mit Hilfe der Kommentarfunktion mitzuteilen. Wir freuen uns über Ihren Beitrag. 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5 Gründe KEIN Motorrad zu fahren!
Und an alle Hermann Maiers und Lindsey Vonns da draußen: Wenn ihr auf euren Brettern mal Stoff geben wollt, dann sucht euch doch in eurem Sport solche Veranstaltungen oder macht es wie wir Speedladies und werdet selber aktiv. Grüße, Martin Zitat: Original geschrieben von Katastrophy989 Ich bin weiblich, 21 Jahre alt und meine Eltern sind der festen Überzeugung, mir die Idee des Motorradführerscheins ausreden zu müssen. Neben der Geschwindigkeit ist bei einer nassen Fahrbahn zu beachten, dass man Abruptes Fahrverhalten und abruptes bremsen, möglichst vermeiden sollte, sanfte Manöver sind bei nässe viel sicherer und vermindern das Risiko eines Unfalls. Moin, der Body count fiel ja zum Glück über Jahre und dümpelt seit einiger Zeit um dieselbe Zahl, da bei Unfällen zwischen Fahrzeugen die Schuld überwiegend beim Auto liegt ist allerdings mit weiterer Senkung zu rechnen, dadurch das die Technik dem schlafenden Autofahrer demnächst auch elementarste Aufmerksamkeit für die Umgebung komplett abnimmt kann man auf Selbstverteidigungsmaßnahmen wie Motorlärmverstärkungsauspüffe und verchromte Aufmerksamkeitsreflektoren in naher Zukunft auch verzichten. Sie sind wohl mit dem Motorrad unterwegs? Möchtest du noch ein Stück Torte? Beobachtung von Wetterberichten bereits Tage zuvor, Einholen von Ratschlägen, gewissenhafte Startvorbereitung, nie auf den 5-Punkte-Startcheck verzichten. Sinn sollte bei Zweiradfahrern doch schon ziemlich Ausgeprägt sein. Sie zeugt womöglich von einem Aufmerksamkeitssyndrom. Gegen herumstehende Bäume muß ich anders vorsichtig reagieren, als bei anderen Verkehrsteilnehmern. Die Meisten können offensichtlich ein Zweirad nicht einschätzen. Trotzdem: Das Hirn muss dabei sein.
